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Qu’est-ce qu’un tracteur routier ?

Le tracteur routier est un véhicule motorisé qui tire la semi-remorque. Les tracteurs routiers sont des véhicules à moteur sans caisse, indépendant qui tractent des remorques. L’ensemble tracteur et semi-remorque est un véhicule articulé. Le semi-remorque est liée au tracteur par une plateforme articulée appelée la selette. La selette est la plateforme sur laquelle vient reposer l’avant d’une semi-remorque et se trouve donc au-dessus de l’essieu arrière du véhicule.

Le marché propose, selon la charge à tracter des modèles a deux ou quatre essieux.

Le tracteur routier est donc un ensemble roulant articulé. Lorsque le tracteur routier est détaché de sa remorque, il se distingue essentiellement par sa cabine. Cette cabine peut être avancée ou semi-avancée. Réalisez une demande de devis rapidement pour vos besoins de pièces poids lourds grâce à notre formulaire en bas de page.

Deux types de cabines :

• La cabine avancée

La cabine avancée est une cabine où le siège du chauffeur se trouve juste au-dessus de l’essieu avant.Le moteur dans la configuration de la cabine avancée se trouve sous la cabine. Le type de tracteur avec cabine avancée est la conception européenne du tracteur routier. Ce type de cabine est plus particulièrement adapté au modèle autoroutier européen. L’accès au compartiment moteur se fait en basculant la cabine vers l’avant.

• La cabine conventionnelle

La cabine conventionnelle est une cabine de conduite reculée. Le poste de conduite de la cabine conventionnelle est situé derrière le compartiment moteur et se trouve comme pour la cabine avancée au-dessus de l’essieu avant. Ce type de cabine est présent aux Etats-Unis et plus généralement sur le continent américain avec les camions américains. La cabine conventionnelle permet d’installer des cellules rapportées aménageables en compartiment couchettes. Ces camions américains tractent des ensembles routiers beaucoup plus longs qu’en Europe.

Le moteur des tracteurs routiers

La mécanique de ces engins doit être robuste pour tracter sur de longues distances de lourdes charges jusqu’à 44 Tonnes.

• Le moteur est un moteur diesel à turbo compresseur dont la puissance s’échelonne selon les versions entre 250 et plus de 700 chevaux
• la boîte de vitesses très sollicitée compte de 8 à 18 vitesses relayée par des relais
• l’embrayage , l’arbre de transmission et le pont arrière sont robustes
• le nombre d’essieux peut varier selon la charge tractée (2 / 3 / 4 essieux)
• le nombre de roues par essieux peut varier : roues simples ou roues jumelées

Les configurations d’essieux

• un essieu avant et un essieu arrière (4X2 ou 4X4)
• un essieu avant et deux essieux arrière (6X2 / 6X4 / 6X6)
• deux essieux avant et deux essieux arrière (8X2 / 8X4 / 8X6/ 8X8)

Equipements divers

Les tracteurs routiers peuvent être équipés de différentes adaptations selon les besoins de transports.

• Camions plateaux adaptés de ridelles pour transporter de lourdes charges de grande longueur
• Camions citernes pour transporter tous les liquides (lait/dérivés du pétrole/Gaz/AdBlue/produits chimiques…)
• Camions grues (grumes / poutrelles…)
• Camions benne (sable, béton, gravier…)
• Camion frigorifique (agroalimentaire/ alimentaire : groupe électrogène frigorifique)

La réglementation

Le décret n° 2012-1359 du 4 décembre 2012 autorise sur le territoire français la circulation jusqu’à 44 Tonnes pour les véhicules équipés de plus de 4 essieux quelque soit le type de marchandises transportée.

Les véhicules peuvent être soit :

• un véhicule articulé
• un camion plus une remorque
• un train double

Pour les véhicule entre 40 et 44 Tonnes la limite maximale de charge à l’essieu est la suivante:

• 12 Tonnes pour l’essieu le plus chargé
• 27 Tonnes pour un groupe de trois essieux

Le Contrôle des véhicules de 44Tonnes

Le contrôle des véhicule se fait sur des aires de contrôle au moyen d’appareils de pesage homologué. Le contrôle se fait en deux temps:

• contrôle du certificat d’immatriculation
• Contrôle par pesée : le poids réel est mesuré. Le poids mesuré détermine les charges maximales à l’essieu autorisées.